初冬续航打八折的销量王极寒地区能有几折？

admin 阅读：67941 2026年01月16日

（原标题：初冬续航打八折的销量王极寒地区能有几折？）

初冬续航打八折的销量王极寒地区能有几折？
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[汽车之家专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型为吉利星愿 2026款 410km 探索版，作为销量冠军的它，极寒环境能否继续“坐庄”？话不多说，我们直接开测！

初冬续航打八折的销量王极寒地区能有几折？
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本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。吉利星愿测试当天气温-20℃~-15℃，续航测试时车内温度一直保持在15℃上下。行驶了168.2公里后，剩余电量和剩余里程双双归零。

在电量剩余10%左右，电池电量变红，开始出现动力受限的现象，最终续航达成率41.0%，平均电耗来到了23.5kWh/100km。这个成绩拿来和当天一同测试的其他小代步车来比的话，星愿只能排到一个中间水平。但在上个月的实测节目中，在10℃左右的气温，吉利星愿实测续航为327.6km。

此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。吉利星愿仅用时47min，共计充入电量39.6kWh，其中30%-80%区间用时22min。开始充电后，充电功率攀升较快，在40%时达到峰值功率，为68.4kW，整体补能效率不错。

严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性。为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。吉利星愿在15min的测试中，车内温度由初始的-22℃提升至5.3℃，温度提升27.3℃。在本组中，吉利星愿的升温幅度只能位列组别第五名的位置。

低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。

雪地0-100km/h加速

吉林星愿410km 探索版车型的最大功率为85kW，最大扭矩150N・m。最终它在0-100km/h加速测试中用时24.16s，起步阶段车辆出现了打滑的现象，动力输出较为线性，在刚需代步纯电小车组别中排名第四。

雪地0-400m加速

0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，吉利星愿可以说是为数不多的零四比零百还快的车型，完成测试的用时为23.62s，尾速仅为99.41km/h。在运动模式下，ESC介入明显，轮胎也出现了打滑的现象。车辆会出现小幅横摆，驾驶员需要频繁修正方向，在同组的0-400m加速榜单中依旧是第四名。

雪地100-0km/h制动

制动测试环节，吉利星愿的最短制动距离为89.64m，制动踏板脚感较软，在附着力较低的冰雪路面，出现了一定程度的跑偏现象。但在制动这项榜单中，吉利星愿拿到了小组第一名的好成绩。

安全测试我们同样设计了两个科目：雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。

雪地紧急变线

小巧灵活的车身以及轻快的转向让吉利星愿在雪地高速变线有着良好的表现，车辆在快速变线过程中没有出现明显的推头现象，即使ESC介入的时机较早且力度较弱，在80km/h的时也能成功通过。

雪地AEB

雪地AEB环节星愿表现一般，遇到前方假车时，车辆会通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，随后做出制动动作。时机适中，力度也适中，但在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。同组来看，高速变线星愿的表现绝对可圈可点，但雪地AEB的表现确实一般。

以上就是2025汽车之家冬测项目中吉利星愿的全部测试内容。总结来看，在极寒区的续航能力确实是有些大打折扣，空调升温能力表现也中规中矩，再加上后驱的设计在一些北方城市的冬季确实不太吃香。但不可否认的是他灵活的转向手感依旧让他在同级别依旧有着不错的操控表现。“冻”真格，讲真话！关注汽车之家冬测，看更多精彩评测内容，我们下期再见。（文/图汽车之家刘鑫华）

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